惊爆949.5匹马力 最大扭力破百

  2020-07-10 点击量: 310 点赞996

      在台湾讲到千匹马力相信许多店家真的都有这个实力可以办到,不过所谓眼见为凭,有图有真相,儘管传闻哪里哪里改出千匹马力怪物,但业界却抓不到任何一只怪物,不禁令人怀疑传闻中的真实性… 
      夜访神秘马力怪物 杂誌实测最高数据 

      话说咱们Option编辑部每到月初就开始忙了起来,因为这个时候正是编辑们开始赶稿的旺季,就算是遇到美丽的星期假日笔者也不例外的窝在公司里赶稿,正当焦头烂额之际,忽然接到一通来自动力改装名人F1 Kaki兄的电话,语带神秘的告诉笔者:「刚才店里一辆Supra你知道拉出几匹马力吗?949.5匹!」听到945.5这个数字,立刻让笔者整个人顿时清醒了起来,既然有这个机会接近近千匹的动力怪兽,怎幺可以不去看看呢?于是笔者立刻就以最快的速度,飞奔到位于五股交流道附近的改装名店F1。

       到了F1一看到这辆Supra立刻就觉得相当眼熟,好像在哪里看过,原来这辆车早在去年5月分就曾在本刊出现过,而此怪兽就是出自南台湾打造马力巨兽达人国忠之手的Supra,在当时就以800多匹马力闯出无人能出其右的神话,不过随着时间、空间的过往,这辆Supra辗转流落到现任车主手中,不过经过了前车主一年来的摧残,引擎内部开始出现了一些问题,所以索性就把这辆车拖上台北,交给F1 Kaki兄进行引擎回春的工程。

      当Kaki兄接到此车后,立刻将怪兽的引擎卸下进行细部分解,经过仔细的检查每样零件后,发现引擎不顺的最大因素就是波司(俗称美达鲁)精度不足导致烧毁,使引擎在强大动力的运转下产生震动,如此一来便容易使引擎内部产生内伤。找到元兇之后Kaki又将引擎下半座重新整理及强化,全数耗材换新后重新进行精密的组装,整个过程讲起来虽然简单,但是却耗费Kaki相当多的时间与精神,不过话说回来,要是没有这些专业的技术,哪里会出现这些怪物级的改装车呢?

      当这辆怪兽引擎重新组装完工后,接着就是最重要同时也是Kaki最专精的工作,电脑程式撰写的部分。之前此车的2JZ-GTE本体已经使用全套JUN锻造扩缸套件,除了将排气量上推至3.2升,更大幅增加强度,以两颗HKS GT 3240吹出1.7bar增压值可达800匹马力以上,而这两颗GT 3240涡轮本体并非一般的3024,而是日本HKS专门对应1200匹GT-R所改装过的涡轮,可以对应更大的增压值与马力设定,由于作足了前置作业,Kaki重新将F-Con V Pro程式重新撰写,并且将增压值上探至1.9bar,最后以目前公认最準确的马力机Dynopack,一举拉出945.9匹最大马力与100.7kg/m最大扭力!

      近千匹马力的Supra拉马力到底是什幺样的气势?相信没几个人能够亲眼见证,因此笔者拜託Kaki兄再进行一次马力测试。这辆Supra一按下启动钮后砰的一声立刻就发动,怠速运转时相当稳定,光是凭这点就可看出Kaki对电脑调校的深厚功力。这辆重度改装后的Supra怠速的声浪非常低沉,低频音就像重低音音响一样,连地板都可以传来震动的感觉。Kaki指着场内水泥地上细细的裂缝告诉笔者,这是稍早时为这辆车拉马力的「成果」,起先以为这只是个玩笑话,不过当Kaki将Supra的油门踩到底的时候,才真的觉得这一点都不夸大其词!

      其实我已经不知道该如何才能用文字形容这种声浪,在Kaki缓缓踏下油门踏板,整个厂内开始震动了起来,心里想着:「嗯,果然相当震撼!」,不过并非只有这样,因为只踩到一半的深度而已,接着Kaki将踏板踩到一拜,声浪整个爆裂开来,声音大到笔者几乎下意识的举起双手想要捂住耳朵,因为从来没听过如此震撼的声音从引擎上传来,所以心里开始害怕了起来,担心引擎会不会就这样炸开,不禁的向后退了一小步。接着Kaki放开油门,洩压阀随即传出巨大的洩压声浪,笔者告诉Kaki终于了解为什幺水泥地上会出现裂缝了,Kaki对笔者说400匹有400匹的声音,600匹有600匹的声音,而1000匹的声浪就是这样,如果没有这种声浪几乎不可能会有这种马力表现。最后我们从Dynopack上叫出马力数据,果然拉出945匹马力,虽然较稍早的949.5匹低了一点点,但依旧是相当惊人的数据。 
      949.5hp Supra改装明细表
动力
JUN 3.2 Kit
JUN 272高角度凸轮轴
JNU强化气门及弹簧
JNU进气歧管
Q45节气门
Power强化波司
HKS GT3240涡轮机两颗(对应1200hp)
增压值1.9kg/c㎡
HKS F-Con V-Pro可程式电脑
EVC涡轮增压控制器
HKS加大油轨
Sard 1000c.c.喷油嘴×6
Sard 10号火星塞×6
Bosch 280L汽油泵浦×2
Tomei 280L汽油泵浦×1
Trust R-Type中冷器(千匹专用)
Sard加大水箱
Sard副水箱
Power强化水管
Blitz机油冷却器
Sunoco Racing机油(特殊调配)
国忠自製涡轮头段
90mm中尾段
Sard Racing Blow Off进气洩压阀×2
Sard Type J排气洩压阀×2
Nismo汽油调压阀 

      传动底盘
6速手排变速箱(齿比重配)
3.2终传
HKS 三片式离合器
TRD 2Way LSD
Tein高速式样订作版避震器组
Cusco防倾桿
Tom’s全车底盘硬像皮铁套
Brembo六活塞卡钳
Rays TE37 18吋铝圈(前8.5J后9.5J)
前235/40R18、后285/35R18 NT555R轮胎 

      外观
Sard碳纤维引擎盖
Sard GT碳纤维GT尾翼
Veilside宽体空力套件
Top Secret前保桿 

      内装
FK功夫龙桶椅
Momo方向盘
Willans五点式安全带
HKS增压、排温、油温、机油压力、汽油压力錶
Silver转速錶
Sard空燃比计
Cusco 13点防滚笼
国忠自製防爆油箱、副油箱 
      基于OP精神,就是要试驾任何一辆够屌的改装车,而949.5匹的Supra怎幺能这样放过?所以夜访F1之后笔者便与Kaki商量将这辆怪物拖到户外测试,而Kaki也爽快的答应。不过当此车拖到试车地点时才发现底盘定位已经跑掉,基于安全考量根本无办法进行测试,不过笔者还是稍微试了一趟,不过讲真的,以笔者试车经验而言,400匹以内的车几乎都可以轻鬆应付,而600匹内的车感觉加速力道很强,而近千匹马力呢?这只能用「恐怖」来形容!二档只要涡轮达到正压,转速指针不用半秒的时间立刻就贴到錶底断油,加速力道大到无法形容,此时感觉就像坐上六福村的「大怒神」(自由落体的游乐设施)一样,裤底有种凉凉的感觉!跑了一趟回来后,整个人兴奋到微微发抖的状态,这次难得的试车经验恐怕一辈子都忘不了吧。


 

 


实际上机进行测试时,声浪真的大到吓人的地步,由于F1位于五股工业区内,不然的话应该立刻会引来条伯伯前来「关心」。 

引擎怠速运转时相当稳定,由于双增压涡轮管路特殊的配置,转速2500rpm时两颗涡轮就会「依序」发出特殊的吸气声浪。
05 

HKS GT3240涡轮机,单颗对应580匹数据,何况本车还一次来两颗,这颗涡轮机不只营造出动力惊人,价格更高达3880美金,再加上Kaki兄的加持,简直可以媲美漫画「湾岸竞速」中的F1涡轮。 
JNU进气歧管加上Q45节气门,这只是準备进入千匹圣堂的基本配备。 
 

原本此车内装早已拆除,不过车主打算当成道路用车开(不知道车主心理在想什幺?),所以又找了组内装装回去。 
 
看到仪錶板上的HKS监控仪錶与AutoMeter转速錶,心中立刻热血沸腾起来!
 
面对如此庞大的改装幅度,唯有HKS F-Con V Pro能够匹配。 
 
防滚笼、功夫龙赛车椅、防爆油箱等,车内全都是赛车等级的装备。
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DynoPack马力测试机测试方式採用轴输出的方式,不像滚轮式马力机损耗值与补正值较大容易出现误差,损耗马力补正较为準确,是目前公认最準确的马力测试机。

Kaki最擅长的就是引擎组装及电脑程式撰写,改装界许多重改的车辆都会找上他来调电脑。 
 
有图有真相,949.5匹马力与100.7kg扭力绝对不是「嘴上马力」。 

 

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